久久国产精品亚洲艾草网 特斯拉经典车型绝版谢幕，全力进军机器人赛道

2026年5月10号，特斯拉美国弗里蒙特工厂，最后一批Model S和Model X并排下线。

就这样...十多年前曾惊艳世界的经典型号彻底成绝版了。

今年1月底的财报会上，老马已经打了预防针，说这两款车会在二季度末停产。 4月1号，他又在X上翻出一张14年前Model S量产的旧照，并配了句“一个时代结束了”。

翻看特斯拉2025年财报，很明显，Model S和Model X全年加起来才交付了 五万多辆，占总销量的 3%不到。就这点销量，产线利用率极低，停产也是早晚的事。

据特斯拉规划，这条产线拆掉后，国产福利91精品一区二区三区要在四个月内改造成Optimus机器人的生产基地， 目标年产百万台。

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而老马的目标，就是让机器人代替人类完成那些危险、重复、无聊的工作。工厂流水线、快递物流、养老服务、甚至家庭场景，都可能成为擎天柱的舞台。

敢这么快改产线，是因为特斯拉多年造车的技术经验，能直接迁移到机器人身上。

事情到这，就不得不提国产车企了。

国内车企切入机器人赛道的姿势，精品新生活久久久久久久久久跟特斯拉出奇地一致。 比亚迪表示要把机器人放到自家汽车产线上做验证。 小鹏汽车的人形机器人IRON要进入工厂实训，未来可能还要商业化。 小米集团则将CyberOne机器人定位为“人车家”生态的一环。

你看，各家打法其实很相似，都是用汽车产业链资源 （伺服电机、电池、供应链）把成本往下压，再把智能驾驶积累的技术往上套，然后靠国内制造业工厂的海量用工缺口，把机器人推广开来，就能 加速实现机器人商业化和平民化。

而老马给出的预期，是 未来几年内，擎天柱机器人的成本降至一辆特斯拉汽车的价位。到时候，相关行业的用工缺口直接被机器人填进去，到那时候，一些工厂恐怕抢着下单。

特斯拉将资源倾注于机器人研发，本质是押注下一个颠覆性产业。

告别经典，拥抱未来。

或许不久的将来，我们会看到自动驾驶的快递车与送货机器人无缝协作，还有工厂机器人、保姆机器人、救援机器人、安保机器人等...融入各行各业，彻底改变人类生活。

好好活着，然后，拭目以待吧

发布于：山东省

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